Mitä sinun on tiedettävä lentoyhtiöiden pudotusreiteinä pandemiassa

Sisältö

• Lennot, matkustajat palaavat hitaasti
• Kuinka koronaviruksen helpotus vaikuttaa lentoreitteihin
• Eri kansainvälinen tarina
• Kuinka koronaviruksen helpotus vaikuttaa lentoyhtiöiden aikatauluihin
• Toimiiko lentosi aikataulun mukaisesti?
• Alarivi
• Kuinka maksimoida palkkiosi

Monet tai kaikki tässä esitetyt tuotteet ovat kumppaneiltamme, jotka korvaavat meille. Tämä voi vaikuttaa siihen, mistä tuotteista kirjoitamme, missä ja miten tuote näkyy sivulla. Tämä ei kuitenkaan vaikuta arvioihimme. Mielipiteemme ovat omia. Tässä on luettelo kumppaneistamme ja täältä, miten ansaitsemme rahaa.

Kun amerikkalaiset käsittelevät vaihtelevia lukkoja ja matkarajoituksia tänä kesänä, jotkut meistä ovat alkaneet matkustaa uudelleen. Joidenkin ihmisten on matkustettava työhön. Toiset kutsutaan perheen hätätilanteeseen. Mutta on myös niitä, jotka alkavat tuntea olonsa turvallisiksi ottaessaan kaivattua kesälomaa.

Jos aiot lentää milloin tahansa pian, löydät vain pienen osan aiemmin tekemistäsi lentovaihtoehdoista, ja saatat olla vähemmän varma siitä, että varaamasi lennot todella toimivat aikataulun mukaisesti.

Tässä on katsaus lentoyhtiöiden toimintaan Yhdysvalloissa näinä päivinä sekä reittien saatavuuden kehitys ja reittilennojen prosenttiosuus.

Lennot, matkustajat palaavat hitaasti

Kun uusi koronavirus osui Yhdysvaltoihin voimakkaasti maaliskuussa 2020, lentokoneteollisuus joutui vapaapudotukseen, josta se on vasta alkamassa toipua. Esimerkiksi liikenneturvallisuuden hallinto ilmoitti 29. kesäkuuta, että vain 625 235 matkustajaa kulki sen tarkastuspisteiden läpi, mikä on lähes 75% vähemmän kuin vuosi sitten samana viikonpäivänä. Siitä huolimatta se on 714% alhaisemmasta pisteestä, joka oli 87 534 matkustajaa, joka kirjattiin 14. huhtikuuta. Lentomatkustus on siis nousussa Yhdysvalloissa, vaikka se on vain noin neljännes viime vuoden lukumäärästä.

Suoritettujen lentojen määrä ei ole vähentynyt melkein yhtä paljon kuin matkustajien määrä. Yhdysvaltain liikennetilastotoimiston mukaan huhtikuussa 2020 liikennöi noin 194 000 kotimaan lentoa, mikä on noin 30% yhtä monta lentoa kuin huhtikuussa 2019, huolimatta matkustajien laskusta 96% kyseisessä kuussa.

Joten tosiasiallisesti tapahtuneet lennot olivat vajaan kapasiteetin alaisia.

Tämä johtuu osittain sosiaalisista etäisyystoimista, joita useimmat lentoyhtiöt jättivät keskimmäiset istuimet tyhjiksi, samoin kuin jotkut koneen ensimmäisestä ja viimeisestä rivistä. Nämä toimenpiteet vähentivät useimpien lentokoneiden kapasiteettia tosiasiallisesti noin 30%. Mutta se on vain murto-osa tyhjistä paikoista.

Huhtikuun matalimmasta hetkestä lähtien matkustajaliikenne nousi toukokuun loppuun ja laski 87% viime vuoteen verrattuna teollisuuskaupparyhmän Airlines for America mukaan. Lentoyhtiöt lisäävät nyt kapasiteettia palauttamalla lennot ja vähentämällä tai poistamalla sosiaalisen etäisyyden politiikan. Esimerkiksi American Airlines ei enää rajoita keskipaikan myyntiä. Monissa tapauksissa amerikkalaiset antavat asiakkaille mahdollisuuden muuttaa varauksensa lennoille, joissa on enemmän avoimia paikkoja maksamatta muutosmaksua. Americanin muutos seuraa Unitedin toukokuun puolivälin lausuntoa, jonka mukaan se vain välttäisi asiakkaiden sijoittamista vierekkäin "mahdollisuuksien mukaan". JetBlue jatkaa keskimmäisten istuimiensa estämistä 8. syyskuuta asti, ja Delta ja Southwest tekevät sen ainakin 30. syyskuuta asti.

Lentoyhtiöt ovat myös ryhtyneet toimiin kasvattamaansa lentojen määrää, oletettavasti kasvavan kysynnän odottaessa. American Airlines ilmoitti äskettäin aikovansa palauttaa 55% kotimaan aikataulustaan ​​heinäkuussa 2020. United Airlines palauttaa 150 lentoa Yhdysvaltain ja Kanadan kohteisiin. JetBlue ilmoitti äskettäin 30 uuden reitin lisäämisestä tänä kesänä ja syksynä sekä aiemmin suljettujen kohteiden avaamisesta uudelleen.

" Oppia

Kuinka koronaviruksen helpotus vaikuttaa lentoreitteihin

Huolimatta joidenkin lentojen viimeaikaisesta jatkamisesta, monet viime vuonna olemassa olleista lentoyhtiöiden lennoista on poistettu aikatauluista. Lentojen ja matkustajien dramaattisen vähentyneen määrän vuoksi on kohtuullista olettaa, että lentoyhtiöt yksinkertaisesti luopuivat vähiten kannattavista reiteistään. Mutta näin ei ole ollut.

Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act tarjosi apua yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille, jotka suostuivat säilyttämään suurimmaksi osaksi nykyiset lentoaikataulut. Laissa valtuutetaan liikenteen sihteeri erityisesti vaatimaan "" siinä määrin kuin se on kohtuullista ja käytännöllistä "kaikkia lentoyhtiöitä, jotka saavat varoja säännöllisen lentoliikenteen ylläpitämiseksi sihteerin mielestä tarpeellisena palvelujen tarjoamiseksi mihin tahansa lentoliikenteen harjoittajan palvelemaan pisteeseen." Koska tämä säädöksen osa jätettiin tarkoituksella liikenneministeriön tulkinnalle, tämän säännön soveltamisesta tulee kriittinen.

Huhtikuun päätöksessä DOT antoi lentoyhtiöille mahdollisuuden vähentää lentojen tiheyttä riippuen lentoyhtiön asemasta "suurena" tai "pienenä" lentoyhtiönä. Ainoastaan ​​amerikkalaiset, delta-, lounais- ja yhdysvaltalaiset nimettiin "suuriksi", ja kaikki muut lentoyhtiöt, jotka hyväksyivät koronaviruksen helpotusrahoja, katsottiin "pieniksi". Toukokuussa DOT kevensi sääntöjään edelleen, jotta lentoyhtiöt voisivat lopettaa palvelunsa enintään 5 prosenttiin määräpaikoistaan ​​tai viiteen määränpäähän sen mukaan, kumpi oli suurempi.

Tämän seurauksena jokainen koronavirustorjuntarahoitusta saanut lentoyhtiö pudotti useita kohteita.

Esimerkiksi Delta jätti palvelun Peoriaan, Illinoisiin, Santa Barbaraan Kaliforniassa ja Aspeniin, Coloradoon. American lopetti palvelunsa Aspeniin, Vailiin ja Montroseen, Coloradoon. United pudotti Key Westin Floridassa, Fairbanksin Alaskassa ja Chattanoogan, Tennessee. Kaiken kaikkiaan DOT myönsi 14 lentoliikenteen harjoittajalle poikkeuksen vähimmäispalvelun tarjoamisesta 75 kohteeseen.

Tämä ei tarkoita, että 75 määränpäähän ei enää olisi tullut lentoja. Jokainen DOT: n myöntämä palvelun keskeytys koski yhtä lentoyhtiötä, ja melkein kaikissa tapauksissa muut lentoyhtiöt jatkoivat lentämistä kyseiselle lentokentälle. Esimerkiksi, kun Delta keskeytti palvelun Santa Barbaran lentokentälle, voit silti lentää Santa Barbaraan yhdysvaltalaisella tai amerikkalaisella.

Joten vaikka sinulla voi olla vähemmän lentoja, joista voit valita, voit todennäköisesti päästä sinne, minne olet menossa. "Kaupunkiparien" lukumäärä - teollisuuden termi ainutlaatuisille reiteille - on kasvanut Pohjois-Amerikassa viime vuosina niin paljon, että koronavirustorjuntalain sallima kotimaan reittien väheneminen ei ole merkittävää. Esimerkiksi vuonna 2017 Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt lisäsivät 79 uutta kaupunkiparia, mikä tasoitti pudotettuja 75 kohdetta.

Eri kansainvälinen tarina

Mutta kun on kyse kansainvälisistä reiteistä, joita koronaviruksen helpotusta koskeva laki ei kata, tarina on hyvin erilainen. Kansainvälisesti ainutlaatuisten kaupunkiparien määrä on vähentynyt valtavasti. Kansainvälisen lentoliikenneliiton mukaan maailmanlaajuinen ainutlaatuinen kaupunkiparipalvelu laski kaikkien aikojen korkeimmalta tänä vuonna yli 20000: sta alle 5000: een huhtikuussa 2020.

Jos valitsisit kansainvälisen reitin satunnaisesti COVID-aikataulusta, on alle 1: n mahdollisuus, että se toimii edelleen tänään. Mutta lentoyhtiöt eivät ole poistaneet reittejä satunnaisesti. Sen sijaan nämä päätökset tehdään sekä terveyteen liittyvien matkarajoitusten että vähentyneen kysynnän perusteella. Tämän seurauksena suosittuja reittejä suurten kansainvälisten kohteiden välillä todennäköisesti säilyy, vaikkakin matalammilla taajuuksilla ja mahdollisesti vähemmän kilpailemalla. Joten vaikka British Airwaysin heinäkuun aikataulu tarjoaa edelleen suoria lentoja Lontoosta New Yorkin, Los Angelesin ja Atlantan kaltaisiin kaupunkeihin, se ei toimi edellisellä suoralla lennolla Denveriin.

" Oppia

Kuinka koronaviruksen helpotus vaikuttaa lentoyhtiöiden aikatauluihin

Vaikka on todennäköistä, että voit silti lentää samoihin paikkoihin kuin ennen pandemiaa, lentojen tiheyttä voidaan vähentää huomattavasti. Koronaviruksen tukirahoja saavat kuljettajat saavat vähentää suosittuja reittejä seuraavasti:

Tämä tarkoittaa, että matkustajilla, joilla on aiemmin ollut valittavana useita suoria lentoja päivässä tiettyjen kaupunkiparien välillä, voi nyt olla vain yksi lento tiettynä päivänä tai heidän on lennettävä päivä tai jopa kaksi päivää aikaisemmin tai myöhemmin. Tilanne muistuttaa 1960- ja 1970-lukuja, jolloin matkustajien oli tyydyttävä varaamaan "lento" kahden kaupungin välillä sen sijaan, että heillä olisi valittavanaan useita lähtöjä koko päivän ajan.

Toimiiko lentosi aikataulun mukaisesti?

Kun COVID-kriisi alkoi vaikuttaa Yhdysvaltoihin maaliskuun puolivälissä, matkustajat peruuttivat varaukset kokonaisuudessaan, mikä sai lentoyhtiöt peruuttamaan poikkeuksellisen määrän lentoja ja vähentäen huomattavasti lentoyhtiöiden "valmistumistekijää" - lentojen määrää (vaikka viivästynyt) ilmaistuna prosentteina aikataulun mukaisten lentojen kokonaismäärästä. Huhtikuussa Southwest Airlines lensi vain 47,7% reittilennoistaan ​​ja American vain 55,8%. United ja Delta menestyivät huomattavasti paremmin, täyttämällä vastaavasti 63,9% ja 76%.

Näiden valmistumistekijöiden tarkasteleminen: Vuonna 2018 Delta ilmoitti lentäneensä 243 suoraa päivää peruuttamatta yhtä päälinjalentoa.

Kesäkuun loppuun mennessä suurten lentoyhtiöiden valmistumistekijä nousi tasaisesti. Amerikkalaisten, Delta-, Southwest- ja United-maiden kokonaistekijät nousivat yli 96 prosenttiin, samoin kuin Alaska ja JetBlue. Erittäin halpalentoyhtiöiden joukossa sekä Spirit että Frontier suorittamisaste oli lähes 100% toukokuussa ja kesäkuun kolmella ensimmäisellä viikolla, kun taas Allegiant kesti hieman kauemmin, mutta on suorittanut lähes 100% lennoistaan ​​kesäkuusta lähtien 17.

Nämä nousevat valmistumistekijät osoittavat, että kotimarkkinat ovat suurelta osin vakiintuneet. Matkustajien peruutukset eivät enää aja lentoyhtiöitä perumaan niin monta lentoa. Lisäksi aiemmin merkittävä osa peruutetuista lennoista johtui miehistön aikatauluista ja huolto-ongelmista.Nykyään nämä ongelmat ovat paljon epätodennäköisempiä, koska lentoyhtiöillä on ylijäämää vajaakäytössä olevia lentokoneita ja ohjaamomiehistöjä. Teollisuuden edunvalvontajärjestön Airlines for America mukaan 40% yhdysvaltalaisista matkustajakoneista oli tyhjäkäynnillä 28. kesäkuuta 2020 lähtien. Tämä on 2433 pysäköityä lentokonetta, kun se oli korkeimmillaan 3 204: ssä 18. toukokuuta 2020, mutta silti paljon lentokoneita. Siksi valtaosa peruutetuista lennoista johtuu todennäköisesti joko ankarasta säästä tai siitä, että lentoyhtiö on päättänyt olla käyttämättä lentoa taloudellisista syistä.

Se, että suurin osa lentoyhtiöistä lähestyy 100%: n valmistumistekijöitä, tarkoittaa, että ne ovat onnistuneesti tarkistaneet lentoaikataulujaan vähentääkseen kysyntää.

Tämän kirjoituksen aikana ajallisia tilastoja ei ole julkaistu vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla. Mutta on runsaasti anekdootteja todisteita siitä, että matkustajapula ja lentokoneiden ja ohjaamomiehistön sekä lentokentän ja ilmatilan ylijäämä ovat johtaneet ilmiömäiseen ajalliseen suoritukseen jäljellä oleville lennoille lentoyhtiöiden aikatauluissa. Olen puhunut matkustajille, jotka ovat yhdessä lentäneet yli kaksikymmentä lentoa toukokuun lopussa ja kesäkuussa, ja he kaikki ovat ilmoittaneet saapuneensa ajoissa tai huomattavasti aikaisin. Menneinä vuosina kiireinen kesäkausi näki usein pahimpia lentoyhtiöiden viivästyksiä.

" Oppia

Alarivi

Maaliskuu, huhti, toukokuu ja kesäkuu 2020 ovat olleet ennennäkemätön aika lentoteollisuudessa. Aluksi matkustajat näkivät, että suurin osa aiemmin aikataulun mukaisista lennoista peruutettiin, ja ne, joiden oli vielä matkustettava, joutuivat kaaokseen.

Nyt maan lentoliikennejärjestelmässä on saavutettu hauras tasapaino, ja ne, jotka haluavat matkustaa, voivat tehdä suunnitelmia luottavaisin mielin, että heidän varaamansa lennot todella toteutetaan. Kotimaan reittejä on suhteellisen vähän, joita ei enää tarjota, mutta kansainvälinen toiminta on entisen itsensä varjo. Kun olet varannut lennon tänä kesänä, on todennäköisempää, että se toimii aikataulun mukaan ja saapuu ajoissa tai jopa aikaisin.

Kuinka maksimoida palkkiosi

Haluat matkamatkakortin, joka priorisoi sinulle tärkeät asiat. Tässä ovat valintamme vuoden 2021 parhaista matkan luottokorteista, mukaan lukien parhaat:

• Lentomatkoja ja suuri bonus: Chase Sapphire Preferred® -kortti

• Ei vuosimaksua: Wells Fargo Propel American Express® -kortti

• Kiinteämääräiset palkkiot ilman vuosimaksua: Bank of America® Travel Rewards -luottokortti

• Ensiluokkaiset matkapalkinnot: Chase Sapphire Reserve®

• Ylelliset edut: American Expressin Platinum Card®

• Liikematkailijat: Ink Business Preferred® -luottokortti